Stoc ImphléascthaBrící & MoirtéalCalifornia Daydreamin'CanadaGluaisteáin & TrucailíEastát Réadach TráchtálaCuideachtaí & MargaíTomhaltóiríBolgán CreidmheasaFuinneamhDileama EorpachaCúlchiste FeidearálachBolgán Tithíochta 2Boilsciú & DíluacháilPoistTrádáilIompar
Lean sé seo ar aghaidh ar feadh roinnt míonna: Chuaigh praghsanna gluaisteán úsáidte i méid go mór, agus díreach nuair a cheap mé nach bhféadfadh praghsanna ardú níos mó, tharla sé.
De réir sonraí faoi ghluaisteáin úsáidte, d’ardaigh praghsanna ceant gluaisteán úsáidte sna Stáit Aontaithe 8.3% i mí Aibreáin i gcomparáid le mí an Mhárta, suas 20% ón mbliain seo caite, 54% ó mhí Aibreáin 2020 agus 40% ó mhí Aibreáin 2019. innéacs luacha a d’fhoilsigh an t-oibreoir ceant Manheim, fochuideachta de chuid Cox Automotive, inniu. Tá gach rud measctha i margadh na ngluaisteán úsáidte:
Sna 13 mhí go dtí Meán Fómhair 2009, briseadh an borradh praghais go hiomlán ag borradh taifead roimhe seo, lena n-áirítear scéim airgead tirim as carr a bhain glúin iomlán de sheanghluaisteáin inúsáidte den mhargadh.
Bíonn soláthar teoranta roimh dhíoltóirí a cheannaíonn gluaisteáin ag ceant chun a gcuid fardal a athlánú agus tá go leor díoltóirí eile ag tairiscint ar na gluaisteáin chéanna. Mar sin, mhallaigh siad go hinmheánach, d’ardaigh siad praghsanna chun roinnt soláthair a fháil ar a laghad, agus bhí súil acu go bhféadfaidís na praghsanna aisteacha agus na brabúis ollmhóra seo a chur ar aghaidh chuig tomhaltóirí. De ghnáth, bíonn praghsanna miondíola thart ar shé seachtaine níos moille ná praghsanna mórdhíola.
Tá tomhaltóirí sásta na praghsanna áiféiseacha seo a íoc seachas dul ar stailc: meastacháin Cox Automotive gur ardaigh díolacháin mhiondíola gluaisteán úsáidte go 22.4 milliún bliain ar bhliain i mí Aibreáin, rud a choigeartaíodh de réir séasúr. Rinne Stemis an éarlais foirfe.
Deir mo thuairim nach féidir borradh den sórt sin a choinneáil. Má bhíonn leisce ar thomhaltóirí faoi na praghsanna seo agus má ghlaonn siad stailc ceannaitheoirí, ansin tar éis don spreagadh imeacht agus na praghsanna mire seo a mhaolú, beidh déileálaithe ag fanacht le mír róphraghais éigin – comhthaobhacht chun a bplean urláir a mhaoiniú – dá bhféadfadh sé sin praiseach a chruthú dá bharr.
De réir Cox Automotive, thit fardal mórdhíola ag deireadh mhí Aibreáin go 17 lá díolacháin, agus is gnách go seachadtar 23 lá. Is é 33 lá stoc miondíola na ngluaisteán úsáidte, i gcomparáid leis na 44 lá is gnách.
Cuireadh síolta na bhfadhbanna maidir le soláthar gluaisteán úsáidte anuraidh nuair a thit an gnó cíosa gluaisteán as a chéile agus laghdaigh cuideachtaí cíosa gluaisteán a gcabhlaigh trí ghluaisteáin atá ann cheana a dhíol agus orduithe do ghluaisteáin nua a laghdú. Chuir an dara ceann bac ar an líon mór gluaisteán nua isteach i gcabhlaigh cíosa anuraidh agus i mbliana.
Ach anois tá an gnó cíosa ag téarnamh agus daoine ag tosú ag taisteal arís agus tá ganntanas gluaisteán ar cíos.
Tá sé deacair an ganntanas soláthair a chúiteamh anois, ó bhuail ganntanas leathsheoltóirí déantóirí gluaisteán níos luaithe i mbliana. Dhún siad monarchana agus chuir siad sealanna ar ceal; thug siad tús áite do ghluaisteáin ardchaighdeáin a tháirgeadh chun an caillteanas i líon na bhfeithiclí a chúiteamh. D’fhógair Ford go bhféadfadh a tháirgeadh domhanda titim 50% sa dara ráithe. Faoi na coinníollacha seo, cuireadh díolacháin cíosa cabhlaigh ar ioncam íseal ar fionraí. Bhí deacrachtaí ag cabhlaigh gluaisteán ar cíos gluaisteáin nua a fháil.
Thug Avis rabhadh ina thuarascáil ráithiúil 10-R don SEC ar an 4 Bealtaine nach raibh sé in ann dóthain feithiclí a fháil dá chabhlach:
“Táimid os comhair rioscaí a bhaineann le soláthraithe gluaisteán, lena n-áirítear ganntanas soláthair leathsheoltóirí domhanda.”
"Ar chúiseanna éagsúla, lena n-áirítear mar gheall ar dhúnadh áiseanna táirgthe nó ar chúiseanna eile, tá moilleanna breise tagtha orainn agus d'fhéadfadh go mbeadh moilleanna breise againn maidir le feithiclí nua a fháil ó dhéantóirí gluaisteán."
“Go háirithe, tá tionchar forleathan ag an nganntanas leathsheoltóra domhanda ar go leor tionscal, go háirithe an tionscal gluaisteán, rud a bhfuil tionchar aige ar roinnt déantóirí gluaisteán a sholáthraíonn feithiclí dúinn.
“Mar shampla, tá roinnt monarchana gluaisteán i Meiriceá Thuaidh agus i dtíortha eile tar éis stop a chur le táirgeadh gluaisteán nó é a laghdú mar gheall ar ghanntanas leathsheoltóirí a úsáidtear i ndéantúsaíocht gluaisteán.
"Mar thoradh air sin, bhí tionchar ag ganntanas i soláthairtí leathsheoltóra ar loingsithe feithiclí nua, agus meastar go leanfaidh sé de bheith amhlaidh, rud a d'fhéadfadh a bheith deacair freastal ar éileamh tomhaltóirí."
Tá an fhadhb chéanna os comhair cabhlaigh cíosa eile: tá monaróirí a bhfuil fadhbanna tromchúiseacha acu gluaisteáin a chur le chéile mar gheall ar ghanntanas leathsheoltóirí á gcur ar gcúl.
Sna chéad cheithre mhí de 2021, thit díolacháin cabhlaigh 48% ó 693,000 in 2019 go 360,000 i mbliana, i gcomparáid leis an tréimhse chéanna in 2019, de réir Car Rental News.
Coinníonn cabhlaigh gluaisteán ar cíos na gluaisteáin atá ina seilbh acu ar feadh tréimhse níos faide anois agus cuireann siad suas iad le ceant le míleáiste níos airde. De réir Cox, is idir 40,000 agus 50,000 míle den chuid is mó atá meánmhíleáiste na ngluaisteán ar cíos atá i mbaol a díoladh ag ceant le blianta beaga anuas (na gluaisteáin sin nach bhfuil i gclár athcheannaigh an mhonaróra). Ach i mí an Mhárta, léim an meánmhíleáiste 12,000 míle go 67,000 míle ó mhíleáiste ard cheana féin i mí Feabhra. I mí Aibreáin, d’ardaigh an meánmhíleáiste go 82800!
Fiú leis an méadú suntasach ar mhíleáiste, léim meánphraghas na n-aonad riosca cíosa seo – sin chomh craiceáilte is atá an margadh – 32% bliain ar bhliain.
Is iad cabhlaigh cíosa na príomhcheannaitheoirí ag ceantanna faoi láthair, rud a chuireann leis an mbrú praghsála. Ceannaíonn siad roinnt gluaisteán go rialta ag ceantanna chun freastal ar riachtanais áitiúla, níl aon rud nua faoi seo. Ach tá sé ag tarlú anois ar scála níos mó.
“Tá ár nGrúpa Ceannaigh Flít ag obair go dian chun níos mó feithiclí, nua agus feithiclí athláimhe íseal araon, a fháil ar fud na gcainéal go léir chun freastal ar an éileamh atá ag fás,” a dúirt Bloomberg i ráiteas.
Dúirt urlabhraí ó Hertz le Bloomberg go gceannaíonn an chuideachta “feithiclí úsáidte íseal-mhíleáiste ó réimse foinsí, lena n-áirítear ceantanna, ceantanna ar líne, déileálaithe agus cláir léasaithe feithiclí.”
Ar thaobh an chustaiméara dá ngnó, déanann cabhlaigh cíosa gluaisteán brabús nuair a bhíonn an ghrian ag taitneamh agus ardaíonn siad cíosanna sa mhargadh nuair is féidir—ag cur breosla leis an tine boilscithe, buille faoi thuairim tú.
An mbainfidh tú taitneamh as WOLF STREET a léamh agus ar mhaith leat tacú leis? Bain úsáid as blocálaí fógraí – tuigim go hiomlán cén fáth – ach ar mhaith leat tacú leis an suíomh? Is féidir leat síntiús a thabhairt. Táim an-bhuíoch. Cliceáil ar na mugaí beorach agus tae oighir chun foghlaim conas:
Chun a thaispeáint duit cé chomh craiceáilte is atá sé, tá Infiniti 20 bliain d'aois agam nach bhfuil as an ngaráiste le blianta agus gur ghabh an GPS na gadaithe. Deir na daoine a bhí páirteach ann gur dhúblaigh goid gluaisteán in 2021.
Táim cinnte dá n-ardódh SAM an teorainn aoise go 30, go mbeadh go leor gluaisteán úsáidte réidh le hallmhairiú.
Tá mé 65 bliain d'aois agus tá mo thuismitheoirí fós beo. Tá carr íseal-mhíleáiste agus trucail meán-mhíleáiste acu. Beidh an dá cheann acu mar oidhreacht nó díolfar iad. Is cosúil gur rud coitianta é seo de réir mar a théann an ghlúin 'baby boomer' in aois.
Ciallaíonn sé “déileálaí”, cosúil le Joe's Used Cars, ní an déileálaí Ford ar oibrigh tú dó, mar is cosúil go bhfágann siad an stuif is fearr ansin le hathdhíol, ceart? B'fhéidir gur teanga theicniúil atá in easnamh orm anseo "déileálaí/déileálaí SHIP"? Ar cheart do roinnt déileálaithe an t-easnamh a cheannach ag an gceant freisin? Ceapaim gurb é seo mo fhíorfhadhb (an uair seo léigh mé an t-alt faoi dhó). Chomh maith leis sin go luath sna 80idí, chuaigh mé chuig ceant le fear a raibh "cead dul isteach/ceannach" aige agus a athair. Cheannaigh siad tosaigh agus cúl coinín iomláin agus bhruith siad le chéile iad mar cheann dá bhfiontair. I bpáirc ollmhór láibe timpeall Sears Point más cuimhin liom i gceart. (Cheannaigh agus dheisigh mé Honda 500 4 millte). Mar sin, an dara ceist ná, an bhfuil an ceant atá á phlé agat dofheicthe, nó an bhfuil na tairgeoirí ag fánaíocht na n-aisle? Tá go leor gluaisteán i riocht maith, ach deannach orthu.
Is déileálaithe neamhspleácha nó déileálaithe saincheadúnais iad déileálaithe a cheannaíonn ag ceant, nó aon duine eile atá ceadaithe le ceannach ag an gceant.
Ní 30 bliain, ach 25 bliain. Tá ceanglais éagsúla eile ag roinnt stát. Seo roinnt eolais: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Go raibh maith agat, a Mhichíl. Suíomh thar barr é seo le cur le mo bhailiúchán acmhainní atá ag fás. Ar aon nós, fuair mé an freagra CA a raibh súil agam leis.
I Washington, tá líon na ngadaíochtaí gluaisteán tar éis ardú go mór. Deir fógra in aice le bus fobhealach: “Nuair a léimeann tú amach, léimeann siad suas” (rud éigin mar sin). Níl gluaisteáin chomh faiseanta sin, ach samhlacha gluaisteán gnáth. Léigh mé alt in NPR (léigh mé NPR) a dúirt gur féidir fiú le tiontairí catalaíocha airgead a dhéanamh ar ghluaisteáin níos sine. Ba é an ghné ba scanrúla ná gur gabhadh mé le aghaidh linbh déagóra. Is dócha go raibh mé díreach le haghaidh turas nó le haghaidh loingsiú go Cathair Mheicsiceo a phleanáil. Cé a fhios a dhuine uasail?
Goideadh cóbalt, CATS, ó Washington, D.C. le blianta, áit spéisiúil i bpríomhchathair ár náisiúin. An bhfaca tú athrú ar phraghsanna platanam agus pallaidiam le dhá bhliain anuas? Is oth liom nár cheannaigh mé cuid!
Is coir “thrádála” beagnach go huilíoch í goid CAT DWY. Bíonn siad ag iomaíocht le feiceáil cé a fhéadfaidh iad a bhaint amach is tapúla le meilteoir uillinne faoi thiomáint ceallraí agus lámh fhada. Buille faoi thuairim cé hé an “seaimpín” reatha i gceann thart ar 10 soicind ón tús go dtí an deireadh!
Tá cait nua-aimseartha “triantánach”. D'úsáid siad róidiam (is dócha ceiriam sna 90idí) chomh maith le platanam agus pallaidiam chun seichimh cheimiceacha an-chasta a dhéanamh. Is dóigh liom nár leádh na cait goidte ach ar mhaithe le hairgead, mar gheall ar a struchtúr casta ceirmeach cíor meala. Mar pháirteanna breise tá siad níos luachmhaire. Cosnaíonn siad nua ó 1000 go 2000 dollar agus níos mó. Ar ndóigh, is féidir gluaisteáin níos nuaí a ghoid ó ghluaisteáin níos fearr, agus is fearr hibridí freisin toisc go dtéann siad i bhfad níos lú gásailín trína chéile.
Seo iad na costais shóisialta a bhaineann le neamhionannas foircneach i dtéarmaí ioncaim agus glanfhiúchais… bí ag súil le níos mó de réir mar a théann rudaí in olcas. “Cáin shóisialta” a théann rófhada. Ar an drochuair, is iad na codanna is boichte den daonra, nach féidir leo árasán ná teach le garáiste a bheith acu, a fhulaingíonn an chuid is mó, rud a chuireann leis an bhfadhb.
Leanann Catalysts i mo cheantar ag goid. Ba chóir d’aon duine a bhfuil carr cosúil le mo cheann féin (Honda CRV 2000) aige buiséad a dhéanamh le haghaidh carr nua.
An tseachtain seo caite, goideadh veain atá i ndroch-chaoi ó chomhghleacaí liom a bhí ina hidol ar a maoin le thart ar 15 bliana. Go dtí seo níl aon úsáid leis.
Tá sé seo craiceáilte, goideadh F150 15 bliana d'aois mo chomharsa mí ó shin agus é ar thuras go Home Depot. Tá costas na ngluaisteán úsáidte ag dul i méid go mór agus tá sé indéanta gadaithe an-dána a dhéanamh.
Ina theannta sin, is beagnach dodhéanta do dhuine neamhghairmiúil Hyundai a ghoid. Is dóigh liom gurb é seo an fáth gurb é trucail 15 bliana d'aois le luach athdhíola ard an phríomhsprioc.
Sea, i lár an lae. Is é an rud greannmhar ná gur ghlac na póilíní an tuairisc agus gur inis siad do mo chomharsana fiú dá ngabhfaidís iad, go bhfaigheadh an gadaí fíneáil agus sin é.
Is cosúil gur magadh é, ach níl. Samhlaigh dá mba chonraitheoir thú ag tosú ceirde agus dá mbeadh sean-trucail agat agus go tobann goideadh é agus go mbeadh do shlí bheatha imithe.
Is é an gléas “frith-ghadaíochta” is fearr ar sheancharr ná an corna lasctha agus sreanga breiseáin ar chlúdach an dáileora (táimid ag caint faoi sheancharranna anseo). Ní thosóidh sé. Má ardaíonn tú an cochall, breathnaíonn sé “gnáth”. Míchompordach, sea. Ach oibríonn sé.
Tá Slim Jim i ngach áit, ildánach agus éasca le foghlaim. Chomh maith leis sin, ghoid mé uirlisí ceallraí ó Nissan '92 (gan aon fhuinneoga taobh, bhí siad ró-éadrom) agus bhris mé na fuinneoga. Sa gharáiste faoi mo árasán agus sa choimpléasc mór. B'fhéidir gur chuir siad mála codlata mór air chun an torann a mhaolú? Is dócha gur cónaitheoir incháilithe é. Déanann daoine éadóchasacha rudaí éadóchasacha ar aon nós, agus geall liom go bhfuil go leor "gairmithe" ag iarraidh a mbrionglóid Mheiriceánach féin a thosú agus nach bhfuil uathu ach airgead a shábháil. Spiorad fiontraíochta…
Ní thuigim fós conas is féidir le heaspa ardú pá chun an geilleagar a théamh suas boilsciú a chur faoi deara. Is faoi sholáthar agus éileamh atá sé ar fad, rud atá neamhghnách go sealadach.
Go pearsanta, feicim é seo mar ghaiste ollmhór tarbh. Tá an tréad ag rith i dtreo boilscithe/athbhoilscithe/timthriall nua díreach sula dtagann deireadh leis i ndíbhoilsciú uafásach… is féidir gach fiachas ceannasach a phriontáil amach mar “chúnamh”… agus banc ceannais/an-saibhir ag ceannach sócmhainní ar phraghsanna thar a bheith íseal.
Soláthraí teileachumarsáide idirnáisiúnta cnámh droma ab ea Global Crossing a chuaigh féimheach 20 bliain ó shin agus a cheannaigh seadáin choitianta. Ba é an nasc teileachumarsáide tobann agus an-saor leis an India a spreag tionscal ionad glaonna na hIndia. Agus meath ionad glaonna Mheiriceá.
Scriosann an timthriall gnó “nádúrtha” infheisteoirí saonta, saibhríonn sé seadáin, agus gearrann sé poist. Ach is cineál dlí eacnamaíoch é go n-itheann na saibhre an chuid eile cosúil le domhantarraingt, mar sin tá gach rud go maith.
Am an phoist: 29 Lúnasa 2022