Ligeann Tairseach Feabhsúcháin Bunachar Sonraí do dheisitheoirí agus árachóirí fiosrúcháin agus moltaí a dhéanamh do sholáthraithe meastacháin gan aon chostas, agus cuireann sé leideanna seachtainiúla ar fáil do dheisitheoirí ar chláir Audatex, Mitchell agus CCC ar líne agus trí liosta ríomhphoist Chumann na nGairmithe Deisiúchán Imbhuailte.
Murar bhain tú úsáid as an tseirbhís saor in aisce roimhe seo chun ceist a chur isteach faoi obair dheisiúcháin imbhuailte mheasta, nó díreach freagraí ar cheisteanna iompróra eile a bhrabhsáil, seiceáil é. meastacháin nó measúnuithe is cruinne.
Chaill muid mí leis an buile ar fad a bhain le COVID-19, ach táimid ar ais le babhta míosúil de na réimsí a cheapann DEG gur fiú iad a bhreacadh síos. Fothaí Twitter. (Postálann sé físeáin chuig a chainéal YouTube ó am go chéile freisin.) Nó déan brabhsáil ar an mbunachar sonraí de bhreis is 16,000 ceist agus freagra le fáil amach cad eile is féidir leat a fhoghlaim.
De réir DEG, d'fhéadfadh go mbeadh gá le roinnt OEManna iniúchadh a dhéanamh ar chomhpháirteanna cosúil leis an gcolún stiúrtha tar éis tuairteála, ach ní fhéadfar an oibríocht seo a áireamh agus uaireanta an chórais á meas.
“D’fhéadfadh go n-éileodh roinnt nósanna imeachta OEM an colún stiúrtha a bhaint den fheithicil le haghaidh tomhais agus iniúchta,” a scríobh DEG i dtvuít 23 Márta.B’fhéidir nach gcuirfear an próiseas seo san áireamh sna hamanna R/I foilsithe. Déan tagairt le do thoil d’eolas OEM ar dhíchóimeáil, tomhas agus crua-earraí aonúsáide.”
“Úsáideann go leor uathoibritheoirí colúin stiúrtha infhillte chun an fuinneamh a chruthaíonn tionchar tuairteála a ionsú,” a deir an chuid “Réamhchúraimí Speisialta” de leathanaigh P CCC. breithnithe.Mura ndéantar amhlaidh, d'fhéadfadh sé go gcuirfí cosc ar oibriú ceart an cholúin stiúrtha agus/nó imscaradh mála aeir.Molann MOTOR iniúchadh agus athsholáthar na gcomhpháirteanna seo de réir threoirlínte an uathdhéantóra.”
Is éard atá i gceist le “cruinneas tríthoiseach na bpáirteanna gaolmhara a ailíniú, a dhíreachú nó a fhíorú” liosta ginearálta d’oibríochtaí nach bhfuil clúdaithe ag CCC. Luann an IP freisin mura bhfuil oibríocht áirithe ar a liosta cuimsithe/eisiaimh sonrach, ansin “mura sonraítear é i bhfonóta , níor cuireadh san áireamh iad agus an t-am oibre measta á fhorbairt don chlár seo”.
Chuir an DEG béim ar théacs “Breithnithe Speisialta” an CCC agus ar ráitis Mitchell agus Audatex ina leideanna.
“Níor chuir liúntas saothair Audatex am ar fáil le haghaidh iniúchadh ar cholún stiúrtha (GN 0707),” a scríobh Audatex i bhfiosrúchán DEG ar Subaru Forester 2018 ar 9 Márta. suiteáilte air (má bhaineann).Níl gá le haon athruithe faoi láthair.”
“Tá iniúchadh colún stiúrtha de dhíth ar Subaru agus ar go leor daoine eile,” a scríobh an t-úsáideoir DEG.” An bhfuil aon seasamh ag Audatex maidir leis an gcolún stiúrtha a sheiceáil/a dhiagnóisiú?An bhfuil an chéim seo san áireamh in aon oibríocht Audatex?”
“An bhfuil aon trácht ag Mitchell ar Chevrolet nó ar aon chigireachtaí colún stiúrtha OEM eile a d’fhéadfadh a bheith riachtanach a sheiceáil?”scríobh an t-úsáideoir faoi Chevrolet Silverado 2020.” An ndéanann Mitchell Staidéar Ama ar Chigireachtaí Colúin Stiúrtha le haghaidh OEM ar bith?”
“Níor bhunaigh ná níor fhoilsigh Mitchell liúntais saothair le haghaidh iniúchtaí colúin stiúrtha,” a d’fhreagair Mitchell.
Mheabhraigh DEG do chriúnna deisiúcháin imbhuailtí i dtweet 18 Márta nach bhfuil sláintíocht limistéir oibre le haghaidh COVID-19 san áireamh in uaireanta saothair seirbhíse measta.
“I measc an víreas Corona Covid-19 seo, impímid ar gach gairmí a sholáthraíonn seirbhísí a bheith aireach agus iad ag obair i spásanna poiblí,” a chomhairlíonn DEG. ”Lean gach moladh CDC maidir le limistéir oibre a ghlanadh agus a dhíghalrú.
“Mar gheall ar na réamhchúraimí breise a glacadh, ba mhaith linn a mheabhrú do theicneoirí agus do ghnólachtaí nach n-áirítear aon saothair/costais bhreise a theastaíonn chun spás oibre sábháilte agus sláintithe a chruthú i dtreo uaireanta an bhunachair shonraí foilsithe.Teastaíonn measúnú ar an láthair chuige seo.Téigh i gcomhairle leatsa le do bhainisteoirí, úinéirí, agus oifigigh sláinte áitiúla agus contae, le do thoil, maidir leis na céimeanna atá le glacadh chun timpeallacht oibre atá sábháilte agus glan a chruthú chun scaipeadh an víris seo a chosc.”
D’fhéadfadh go n-áireofaí leis seo trealamh cosanta pearsanta breise, cosaint dromchla feithicle agus díghalrú dromchlaí i dteagmháil léi, a dúirt DEG.
Dúirt State Farm agus Nationwide go n-íocfaidh siad as 1.0 uair an chloig saothair agus $25 in ábhair charnacha chun costas glantacháin agus sláintíochta a chlúdach roimh agus tar éis deisiúcháin.
Mhol webinar SCRS na seachtaine seo caite ar fheithiclí a ghlanadh agus a dhíghalrú do phearsanra cothabhála gan imeacht ó threoracha cruthaithe chun dromchlaí a dhíghalrú go leordhóthanach. Go bunúsach, ba cheart “nós imeachta OEM” an mhonaróra díghalraithe a leanúint agus iad ag iarraidh an baol go mbeadh feithicil ag tógáil an choróinvíris COVID-19 a laghdú. .
Sa webinar, mhol na saineolaithe feabhsúcháin Kris Rzesnoski agus Norris Gearhart sreabhadh aeir chun an t-ualach víreasach féideartha a laghdú agus ithir cosúil le salachar nó smionagar bia a bhaint as feithiclí.
Nuair a fiafraíodh de arbh é an próiseas idéalach é an fheithicil a ghlanadh ar stad sloc, lean na réamhchúraimí le linn deisiúcháin, agus ansin an fheithicil a ghlanadh arís sula seachadadh, rinne Rzesnoski tagairt dóibh seo mar “trí chéim.”
Má tá an t-ualach víreasach caolaithe agat, má tá dromchlaí sláintithe agat, agus b'fhéidir gur stop tú an fheithicil sula dtugann tú anonn don teicneoir í, b'fhéidir nach mbeadh PPE ag teastáil ón teicneoir chun oibriú ar an bhfeithicil. Dúirt sé gur “carr níos glaine” seachas “carr níos glaine” í. carr sráide”.
I dtvuít ar 3 Márta, scríobh DEG go mb’fhéidir nach n-áireofaí uaireanta saothair CCC ach amháin le haghaidh oibríochtaí a dhéantar tar éis d’fhoireann cothabhála páirteanna forluiteacha a bhaint cheana féin.
Dúirt sé go bhfaighfí an fhaisnéis seo i bhfonótaí an CCC, amhail an ráiteas IP ar chodanna athsholáthair iarnróid tosaigh agus íochtair Nissan Pathfinder 2017 “tar éis an t-iarnród uachtarach agus na codanna boltála riachtanacha go léir a bhaint”.
De réir DEG, tugann nós imeachta tosaigh iarnróid fráma íochtair Nissan treoir do shiopaí an leac cochall a bhaint ar dtús.
“Má roghnaíonn pearsanra cothabhála comhpháirt forluiteach/tadhlach a fhágáil in áit agus oibriú timpeall ar an gcomhpháirt sin, beidh measúnú ar an láthair ag teastáil le haghaidh aon obair dheisiúcháin agus/nó athsholáthair bhreise,” a scríobh DEG i nóta.
Ní thosóidh Mitchell ar an am go dtí go mbainfear na comhpháirteanna sin, mhínigh DEG.
“Baineann uainiú oibríochtaí áirithe tar éis na boltaí, na naisc nó na páirteanna gaolmhara riachtanacha a bhaint,” deir leathanach P an tsoláthraí faisnéise.
De réir DEG, d'fhéadfadh go mbeadh gá le saothair a bhaineann le hullmhú nó primer páirteanna plaisteacha seachas tuairteoirí a iontráil de láimh ag baint úsáide as do fhoirmle seirbhíse measta.
“Aithníonn na trí bhunachar sonraí go léir páirteanna plaisteacha ullmhaithe/neamhphríomha plaisteacha amh, a d’fhéadfadh go mbeadh gá le saothair bhreise chun páirteanna plaisteacha a ullmhú agus/nó a líonadh roimh athbhailchríochnú,” a scríobh DEG i dtvuít 9 Márta.Ní ghlacann ríomh uathoibríoch na foirmle seo ach na tuairteoirí tosaigh agus cúil.
“Comhpháirteanna eile cosúil le carraigeoirí, caipíní scátháin nó comhpháirteanna eile.Ní mór páirteanna plaisteacha a dteastaíonn saothar breise uathu a iontráil de láimh ag baint úsáide as an bhfoirmle a thugtar i GTE/CEG/leathanach 143 Roinn 4-4 DBRM.”
De réir DEG, tá 20% den am deisiúcháin bonn ag teastáil ó fhoirmiú páirteanna plaisteacha bunaidh, neamhphríomha Audatex.
Deir DEG go bhfuil foirmiú CCC suas le 1 uair an chloig agus go mbaineann sé le 25% d'am deisiúcháin bonn an chomhpháirte.
An uair seo, de réir DEG, cuirfear deireadh le gníomhairí scaoileadh múnla, tionscnóirí greamaitheachta agus aon chumhdaigh riachtanacha san áireamh i ngach próiseas déantúsaíochta, ach ní áireofar costais ábhartha nó deisiú lochtanna dromchla.
Úsáideann Mitchell 20 faoin gcéad den am athnuachana freisin do thuairteoirí bunaidh nó neamhphríomha, dúirt DEG. De réir DEG, áirítear leis seo pasanna chun an fheithicil a ní le glantóirí, glantóirí plaisteacha/alcól agus tuaslagóirí eile. Áiríonn an fhoirmliú tionscnóirí greamaitheachta agus trealamh glantacháin a chur i bhfeidhm freisin. , a dúirt DEG.
Ceisteanna faoi AudaExplore, Mitchell nó CCC?Cuir fiosrúchán chuig DEG anseo. Tá ceisteanna, cosúil le freagraí, saor in aisce.
Taispeántar taobh istigh 2019 Chevrolet Silverado LTZ.Tá an Silverado LTZ 2020 mar an gcéanna. (Le caoinchead ó Chevrolet/Copyright General Motors)
Molann na hIonaid um Rialú Galar go n-úsáidfí táirgí sláintíochta ó “Liosta N” an EPA (martinedoucet/iStock)
Am postála: Meitheamh-21-2022