Le Geata Feabhsúcháin Bunachar Sonraí, is féidir le deisitheoirí agus le hárachóirí fiosrúcháin agus moltaí a dhéanamh chuig soláthraithe meastacháin gan aon chostas, agus cuireann sé leideanna seachtainiúla ar fáil do dheisitheoirí ar chláir Audatex, Mitchell agus CCC ar líne agus trí liosta ríomhphoist Chumann na nGairmithe Deisiúcháin Imbhuailte.
Mura bhfuil an tseirbhís saor in aisce úsáidte agat roimhe seo chun ceist a chur isteach faoi obair dheisiúcháin imbhuailte measta, nó chun freagraí a bhrabhsáil ar cheisteanna eile ó iompróirí agus ó shiopaí, féach air. Is bealach iontach é seo chun dea-chleachtais sholáthraithe faisnéise a aimsiú agus chun cabhrú leis na meastacháin nó na measúnuithe is cruinne a scríobh.
Chailleamar mí le buile COVID-19, ach táimid ar ais le hachoimre mhíosúil ar réimsí a mheasann DEG gur fiú leideanna a thabhairt dóibh. Chun leideanna a fháil a luaithe a phostálann DEG iad, tabhair "Is maith liom"/lean fothaí Facebook agus Twitter DEG. (Postálann sé físeáin ar a chainéal YouTube ó am go ham freisin.) Nó brabhsáil an bunachar sonraí ina bhfuil breis is 16,000 fiosrúchán agus freagra chun a fheiceáil cad eile is féidir leat a fhoghlaim.
De réir DEG, b’fhéidir go mbeadh ar roinnt OEManna comhpháirteanna amhail an colún stiúrtha a iniúchadh tar éis timpiste, ach ní fhéadfar an oibríocht seo a áireamh agus uaireanta an chórais á meastachán.
“D’fhéadfadh sé go mbeadh gá an colún stiúrtha a bhaint den fheithicil le haghaidh tomhais agus cigireachta i gcás roinnt nósanna imeachta OEM,” a scríobh DEG i tvuít an 23 Márta. B’fhéidir nach bhfuil an próiseas seo san áireamh sna hamanna R/I foilsithe. Féach ar fhaisnéis OEM maidir le díchóimeáil, tomhas agus crua-earraí aon úsáide.”
“Úsáideann go leor déantóirí gluaisteán colúin stiúrtha infhillte chun an fuinneamh a chruthaítear de bharr tionchar timpiste a ionsú,” a deir an chuid “Réamhchúraimí Speisialta” de leathanaigh P CCC. “Ba cheart na poist seo a sheiceáil le haghaidh fad ceart, nascadh agus dífhoirmiú, agus breithnithe sonracha eile. Mura ndéantar amhlaidh, d’fhéadfadh sé go gcuirfí cosc ar oibriú ceart an cholúin stiúrtha agus/nó ar imscaradh an mhála aeir. Molann MOTOR iniúchadh agus athsholáthar na gcomhpháirteanna seo de réir threoirlínte an déantóra gluaisteán.”
Is liosta ginearálta oibríochtaí nach bhfuil cumhdaithe ag CCC é “Ailíniú, díriú nó cruinneas tríthoiseach páirteanna gaolmhara a fhíorú”. Deir an IP freisin, mura bhfuil oibríocht san áireamh ina liosta sonrach cuimsithe/eisiata, “mura sonraítear a mhalairt i bhfonóta, nár cuireadh san áireamh iad agus an t-am oibre measta don chlár seo á fhorbairt”.
Leag an DEG béim ar théacs “Breithnithe Speisialta” an CCC agus ar ráitis Mitchell agus Audatex ina leideanna.
“Níor chuir liúntas saothair Audatex am ar fáil le haghaidh cigireachta an cholúin stiúrtha (GN 0707),” a scríobh Audatex i bhfiosrúchán DEG ar an Subaru Forester 2018 ar an 9 Márta. “Soláthraíonn liúntas saothair Audatex am don cholún stiúrtha R&I (GN 0707) agus na comhpháirteanna atá suiteáilte air (más infheidhme). Níl aon athruithe riachtanach faoi láthair.”
“Éilíonn Subaru agus go leor gluaisteán eile cigireacht ar an gcolún stiúrtha,” a scríobh úsáideoir DEG. “An bhfuil aon seasamh ag Audatex maidir le seiceáil/diagnóis an cholúin stiúrtha? An bhfuil an chéim seo san áireamh in aon oibríocht Audatex?”
“An bhfuil aon tuairimí ag Mitchell faoi chigireachtaí colún stiúrtha Chevrolet nó aon chigireachtaí OEM eile a d’fhéadfadh a bheith le seiceáil?” a scríobh úsáideoir faoin Chevrolet Silverado 2020. “An ndéanann Mitchell Staidéar Ama ar Chigireachtaí Colún Stiúrtha d’aon OEManna?”
“Níor bhunaigh ná níor fhoilsigh Mitchell liúntais saothair le haghaidh cigireachtaí colún stiúrtha,” a d’fhreagair Mitchell. “Féach ar Chairt Cigireachta agus Athsholáthair Thionóil Mála Aeir/SRS.”
I dtvuít an 18 Márta, chuir DEG i gcuimhne do chriúnna deisiúcháin imbhuailtí nach n-áirítear sláintíocht limistéir oibre le haghaidh COVID-19 sna huaireanta saothair seirbhíse measta.
“I measc an víris choróinvíris Covid-19 seo, impímid ar gach gairmí a sholáthraíonn seirbhísí a bheith cúramach agus iad ag obair in spásanna poiblí,” a chomhairlíonn DEG. “Lean gach moladh ó na Láirí um Rialú agus Cosc Galar (CDC) maidir le limistéir oibre a ghlanadh agus a dhíghalrú.
"Mar gheall ar na réamhchúraimí breise a glacadh, ba mhaith linn a mheabhrú do theicneoirí agus do ghnólachtaí nach n-áirítear aon chostais bhreise saothair/costais a theastaíonn chun spás oibre sábháilte agus sláintithe a chruthú i leith na n-uaireanta bunachar sonraí foilsithe. Éilíonn sé seo measúnú ar an láthair. Téigh i gcomhairle le bainisteoirí, úinéirí, agus oifigigh sláinte áitiúla agus contae maidir leis na céimeanna atá le glacadh chun timpeallacht oibre shábháilte agus ghlan a chruthú chun scaipeadh an víris seo a chosc."
D’fhéadfadh trealamh cosanta pearsanta breise, cosaint dhromchla feithiclí agus díghalrú dromchlaí tadhaill a bheith san áireamh leis seo, a dúirt DEG.
Dúirt State Farm agus Nationwide go n-íocfaidh siad as 1.0 uair an chloig saothair agus $25 in ábhair charnacha chun costas na glantacháin agus an tsláintíochta roimh agus tar éis deisiúcháin a chlúdach.
I seimineár gréasáin SCRS an tseachtain seo caite maidir le feithiclí a ghlanadh agus a dhíghalrú, tugadh comhairle do phearsanra cothabhála gan imeacht ó threoracha cruthaithe chun dromchlaí a dhíghalrú go leordhóthanach. Go bunúsach, ba cheart “nós imeachta OEM” an mhonaróra díghalraithe a leanúint agus iarracht á déanamh an riosca a laghdú go ngabhfaidh feithicil an coróinvíreas COVID-19.
Sa seimineár gréasáin, mhol na saineolaithe feabhsúcháin Kris Rzesnoski agus Norris Gearhart sreabhadh aeir chun ualach víreasach féideartha a laghdú agus salachar ar nós salachar nó smionagar bia a bhaint as feithiclí.
Nuair a fiafraíodh de an mbeadh an próiseas idéalach ná an fheithicil a ghlanadh ag stad poill, réamhchúraimí a leanúint le linn deisiúcháin, agus ansin an fheithicil a ghlanadh arís roimh an seachadadh, thagair Rzesnoski dóibh seo mar “trí chéim”.
Má tá an t-ualach víreasach caolaithe agat, dromchlaí sláintithe agat, agus b'fhéidir an fheithicil stoptha agat sula dtugann tú don teicneoir í, b'fhéidir nach mbeidh trealamh cosanta pearsanta ag teastáil ón teicneoir chun oibriú ar an bhfeithicil. Dúirt sé gur “gluaisteán níos glaine” seachas “gluaisteán sráide” a bhí ann anois.
I tvuít an 3 Márta, scríobh DEG nach féidir uaireanta saothair CCC a chomhaireamh ach amháin i gcás oibríochtaí a dhéantar tar éis do chriúnna cothabhála páirteanna forluiteacha a bhaint cheana féin.
Dúirt sé go mbeadh an fhaisnéis seo le fáil i nótaí coise an CCC, amhail an ráiteas IP ar chodanna athsholáthair tosaigh agus ráille íochtaraigh an Nissan Pathfinder 2017 “tar éis an ráille uachtarach agus na codanna boltaithe riachtanacha go léir a bhaint”.
De réir DEG, tugann nós imeachta ráille fráma íochtarach tosaigh Nissan treoir do shiopaí imeall an chochall a bhaint ar dtús.
“Má roghnaíonn pearsanra cothabhála comhpháirt fhorluiteach/in aice láimhe a fhágáil ina háit agus oibriú timpeall na comhpháirte sin, beidh measúnú ar an láthair ag teastáil le haghaidh aon obair dheisiúcháin agus/nó athsholáthair bhreise,” a scríobh DEG i nóta.
Ní thosóidh Mitchell ag tomhas an ama go dtí go mbainfear na comhpháirteanna sin, a mhínigh DEG.
“Baineann uainiú oibríochtaí áirithe le tar éis na boltaí, na naisc nó na páirteanna gaolmhara riachtanacha a bhaint,” a deir leathanach P an tsoláthraí faisnéise.
De réir DEG, b’fhéidir go mbeadh gá le saothair a bhaineann le hullmhú nó le bunphéinteáil páirteanna plaisteacha seachas tuairteoirí a iontráil de láimh ag baint úsáide as do fhoirmle seirbhíse measta.
“Aithníonn na trí bhunachar sonraí páirteanna plaisteacha amha ullmhaithe/neamhphrímithe, a bhféadfadh saothar breise a bheith ag teastáil chun páirteanna plaisteacha a ullmhú agus/nó a líonadh roimh athchríochnú,” a scríobh DEG i tvuít an 9 Márta. Ní ghabhann ríomh uathoibríoch na foirmle seo ach na tuairteoirí tosaigh agus cúil.
"Comhpháirteanna eile amhail rocadóirí, caipíní scátháin nó comhpháirteanna eile. Ní mór páirteanna plaisteacha a bhfuil saothar breise ag teastáil uathu a iontráil de láimh ag baint úsáide as an bhfoirmle a chuirtear ar fáil i GTE/CEG/leathanach 143 Roinn 4-4 DBRM."
De réir DEG, éilíonn foirmliú bunaidh páirteanna plaisteacha neamhphrímithe Audatex 20% den am deisiúcháin bhunúsach.
Deir DEG go bhfuil foirmliú CCC suas le 1 uair an chloig agus go mbaineann sé le 25% den am deisiúcháin bhunúsach don chomhpháirt.
An uair seo, de réir DEG, beidh baint gníomhairí scaoilte múnla, spreagthóirí greamaitheachta agus aon chumhdach riachtanach san áireamh i ngach próiseas monaraíochta, ach ní áireofar costais ábhartha ná deisiú lochtanna dromchla.
Úsáideann Mitchell 20 faoin gcéad den am athchóirithe le haghaidh tuairteoirí bunaidh nó neamhphrímithe freisin, a dúirt DEG. De réir DEG, áirítear leis seo pasanna chun an fheithicil a ní le glantóirí, glantóirí plaisteacha/alcól agus tuaslagóirí eile. Áirítear leis an bhfoirmliú freisin cur i bhfeidhm tionscnóirí greamaitheachta agus trealamh glantacháin, a dúirt DEG.
Ceisteanna faoi AudaExplore, Mitchell nó CCC? Cuir fiosrúchán chuig DEG anseo. Tá ceisteanna, cosúil le freagraí, saor in aisce.
Taobh istigh den Chevrolet Silverado LTZ 2019 le feiceáil. Tá an Silverado LTZ 2020 mar an gcéanna. (Le caoinchead Chevrolet/Cóipcheart General Motors)
Molann na hIonaid um Rialú Galar úsáid táirgí sláintíochta ó “Liosta N” an EPA. (martinedoucet/iStock)
Am an phoist: 21 Meitheamh 2022